宁波分离机振动测试CMA 振动检测

根据振动作用于人体的部位，可以分为全身全部振动和局部振动。全身振动是人体直接位于振动物件上所受的振动；局部振动是指生产人体局部，如手持振动工具或手接触振动工件所接受的振动。有时人体可能同时承受上述两种振动。振动对人的影响主要取决于振动的强度，其次是振动频率和人体承受振动的持续时间。按照振动的强度区分，振动对人的影响大致有四种情况：(1)人体刚能感受到振动的信息，即“感觉阈”，多数人对这种振动是可容忍的。(2)振动的振幅加大到一定程度，人就感到不舒服，即“不舒适阈”。“不舒适”仅是一种心理反应，是大脑对振动信息的一种判断，并没有产生生理影响。(3)振动振幅进一步增加，达到某种程度，人对振动的感觉由“不舒适”进到“疲劳阈”，对**过疲劳阈的振动，不仅有心理的反应，而且也出现生理的反应。如注意力的转移、工作效率的降低等。对刚**过“疲劳阈”的振动，当振动停止以后，生理影响还可以恢复。(4)振动的强度继续增加，就进到“危险阈”(“极限阈”)，**过危险阈时，振动对人不仅有心理、生理的影响，还产生病理性的损伤，使感受器官和神经系统产生*变，即使振动停止也不能复原。

人体不同的器官均会有一个共振频率，当外界振动频率接近或等同人体器官固有频率时，将发生共振，小则影响人体舒适性，大则对人体健康产生影响。特别是如果人体长时间处于这种振动下，将产生更为严重的危害。同时低频振动不像噪声一样那么引起人们的注意，因此其潜在的危害更大。
由于人体器官的多样性，各个器官的共振频率均不完全一样，因此振动的计权要远比噪声的计权多样

目前测试轨道交通运行产生的振动和结构噪声主要有以下标准：
GB/T 50355-2018住宅建筑室内振动限值及其测量方法标准
HJ 793-2016城市轨道交通（地下段）结构噪声检测方法
JGJ/T 170-2009 城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准
DB31/T470-2009 城市轨道交通（地下段）列车运行引起的住宅室内振动与结构噪声限值及测量方法
其中GB/T 50355-2018为国家标准，因此该标准的适应范围广也有效；HJ 793-2016为环保部标准，该标准仅给出了结构噪声的测试方法，也没有给出评价标准；JGJ/T 170-2009为住建部行业标准；DB 31/T470-2009为上海市地方标准，原则上仅在上海有效。

与低频噪声频率的评价范围不同，振动对人体影响的评价频率范围是在1~80Hz，这些频段与人体器官的固有频率大部分是吻合的。其中4~8Hz要求，这主要是由于胸腔内的内脏接近这个频率范围。
另外，由于低频结构噪声的频率范围是31.5Hz~500Hz，GB 50868也给出了与结构噪声同频带的振动限值

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