候车室噪声测试机构

南京同韵声学科技有限公司是一家致力于将声学理论和技术工程化、应用化的科技型企业。目前主要开展的业务包括系统的噪声与振动控制、建筑声学设计、噪声测试分析以及咨询和培训等业务。
机动车加速噪声测量
(1)在汽车每一侧至少应测量四次。
(2)应测量汽车加速驶过测量区的声级。每一次测得的读数值应减去ldB(A)作为测量结果。
(3)如果在汽车同侧连续四次测量结果相差不大于2 dB(A)，则认为测量结果有效。
(4)将每一档位(或接近速度)条件下每一侧的四次测量结果进行算术平均，然后取两侧平均值中较大的作为中间结果。

机动车加速噪声测量汽车档位选择和接近速度的确定
档位选择:
a)对于M1和N1类汽车，装用不多于四个前进挡的变速器时，应用*二档进行测量;
b)对于M1和N1类汽车，装用多于四个前进档的变速器时，应分别用*二色和*三档进行测量。
c)对于除M1和N1类以外的汽车，前进档总数为X(包括由副变速器或多级速比驱动桥得到的速比)的汽车，应该用等于或大于X/n的各档分别进行测量。
接近速度的确定
接近AA'线时的稳定速度取下列速度中的较小值:
a)50km/h;
b)对于M1类和发动机功率不大于225kW的其他各类汽车:对应于3/4S的速度;
c)对于M1类以外的且发动机功率大于对应于225kW的各类汽车:对应于1/2S的速度。

城市轨道列车噪声测试方法
本标准规定了城市轨道交通列车噪声限值、测量方法和试验报告的主要内容。 本标准适用于城市轨道交通系统中地铁和轻轨列车的设计、制造和检验。

船舶舱室内噪声测试
本标准为内河船和海船的船上噪声级的可重复性及可比性的测量，规定了测量的技术和条件。测量结果主要用于： ——比较各种船舶； ——在交、接船试验中，作为与国内或**的法规，船东的合同技术说明书规定指标的比较； ——监测试验； ——作为进一步研究和降噪措施的基础； ——作为评估噪声暴露和船员所受噪声影响的基础； ——评估语言的清晰度； ——评估声报警的可听度。 船上测量结果的不确定性取决于几个因素，例如，测量技术和环境条件。但是，只要遵循本标准进行测量，等效连续A计权声压级的可重复性误差等于或小于1.5dB。
公司已建成LMS 12+ 振动噪声分析系统；B&K PULSE　振动噪声分析系统、B&K 声强探头、B&K 传声器校准系统以及Matlab计算分析软件。具备各类家用电器、机电设备、风电设备、航空航天、工程机械以及商业建筑等多个领域的系统噪声控制能力和经验。公司获得2013年度南京型科技创业计划，于2015年通过届江苏省社会信用管理贯标验收。