室内噪音测试单位

南京同韵声学科技有限公司是一家致力于将声学理论和技术工程化、应用化的科技型企业。目前主要开展的业务包括系统的噪声与振动控制、建筑声学设计、噪声测试分析以及咨询和培训等业务。
飞机舱内噪声测试
本标准规定了稳态飞行中飞机舱内机组人员及乘客位置声压级测量时仪器设备的要求以及对测量方法和测量报告的要求。声压级可以用于确定描述分机舱内声学环境的各种参量，本标准规定的测量方法旨在保证测量结果的一致性、提供确定测量不确定度的基础。 本标准提供了从传声器到读出设备一套完整测量系统的电声性能技术指标。只要总测量系统符合本标准技术指标，则可选则各种不同的测量系统部件。 推荐的测量方法既可将声压信号记录下来进行1/3倍频带声压级分析，也可直接进行1/3倍频带声压级测量。

机动车加速噪声测量区和传声器的布置
加速行驶测量区域。O点为测量区的中心，加速段长度为 2×(10 m士0.05m)，AA'线为加速始端线、BB'线为加速终端线，CC'为行驶中心线。
传声器应布置在离地面高1.2m土0.02m，距行驶中心线CC'7.5m士0.05m处，其参考轴线必须水平并垂直指向行驶中心线CC'。

船舶舱室内噪声测试
本标准为内河船和海船的船上噪声级的可重复性及可比性的测量，规定了测量的技术和条件。测量结果主要用于： ——比较各种船舶； ——在交、接船试验中，作为与国内或国际的法规，船东的合同技术说明书规定指标的比较； ——监测试验； ——作为进一步研究和降噪措施的基础； ——作为评估噪声暴露和船员所受噪声影响的基础； ——评估语言的清晰度； ——评估声报警的可听度。 船上测量结果的不确定性取决于几个因素，例如，测量技术和环境条件。但是，只要遵循本标准进行测量，等效连续A计权声压级的可重复性误差等于或小于1.5dB。

城市轨道交通运行在室内产生的振动噪声
本标准适用于城市轨道交通列车运行引起沿线建筑物振动与室内二次噪声的控制和测量；振动的频率范围为1～200Hz，二次噪声的频率范围为16～250Hz。
公司已建成LMS 12+ 振动噪声分析系统；B&K PULSE　振动噪声分析系统、B&K 声强探头、B&K 传声器校准系统以及Matlab计算分析软件。具备各类家用电器、机电设备、风电设备、航空航天、工程机械以及商业建筑等多个领域的系统噪声控制能力和经验。公司获得2013年度南京型科技创业计划，于2015年通过届江苏省社会信用管理贯标验收。
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