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传递路径分析(Transfer Path Analysis, TPA)方法研究的是系统的传递特性。对一个系统来说，当它受到一个激励F后必然产生一个响应P，那么表征系统这种激励一响应关系的特性就是系统的传递函数。它是表征系统这种激励和所有响应之间的对应关系的传递特性的数学表达式。在实际中，复杂的机械系统一般都会受到多种多个振动噪声源的同时激励，每种激励都会通过机械系统上的不同的传递路径，经过能量的衰减传递到系统中多个响应点。通常传递路径方法是通过试验的方式来研究和掌握机械系统的传递特性。当机械系统受到多个激励时，就可以通过已经得到的该系统的振动传递特性与激励的乘积来计算或者预测系统的响应。
传递路径分析方法的意义不仅在于预测系统响应，更重要的是，当振动和噪声响应**过标准时，工程人员能够找出关键路径，从而有的放矢地改进设计。对一种特定现有车型，一旦整车传递路径分析模型建立起来，那么在研发新车型时就能够有指导性的进行设计。对于需要减振降噪车型，还可将传递路径分析方法与数值计算方法相结合，将计算得到的新结构特性函数代入模型中，通过预测到的系统响应来辨识结构修改的好坏。
在国外，TPA 技术经过15 的发展已经在NVH 领域已经趋于成熟并还在继续发展，很多整车制造商和研究机构对TPA 技术进行了大量的研究及改进工作，取得了很多科研成果并发表了很多学术论文，尤其是比利时LMS 公司开发出来的测试及分析系统使得该项技术能够简单地被工程师在工程实际中应用，在世界范围内较大地推广了该项技术及理念。主要为传统TPA (Conventional TPA)、多级TPA、快速TPA、以及工况TPA 等。不同的方法具有不同的优缺点以及适用范围，使用时应该根据具体情况来选择不同的传递路径分析方法，同时在处理数据中需要认真，尤其在应用工况TPA 方法的过程中。

当TPA模型的数据准备完整之后，根据TPA计算原理按照计算流程进行模型计算，并根据计算的结果对模型的完善性进行验证。在保证路径载荷的准确度和频响函数的准确度前提下，可以根据实际实验测量得到的目标点响应曲线与TPA模型计算得到的路径贡献总和响应曲线对比验证模型的准确度。如果实验得到的目标点响应曲线与TPA计算得到的贡献总和曲线吻合度较好，则说明建立的TPA模型比较完善，能够较好地反映振动传递至目标点的实际情况；反之，吻合度不好，则说明模型不够完善，需要对模型进行优化或者重新选择路径建立新的模型，重新进行模型计算。
当建立的模型可以较好地反映振动传递至目标点的实际情况后，根据TPA计算结果，找出在不同考虑范围内的主要传递路径，并对主要传递路径的路径载荷和路径点的到目标点的频响函数进行综合考虑，设计减振方案，对系统进行优化。

由TPA原理可知，在确定研究的目标点后，首先要根据系统的工作情况以及实际结构情况，从系统的物理结构上找出主要振源，确定振源到目标点的振动传递结构路径，根据振源和传递路径建立合适的TPA模型。在建立TPA模型时，在考虑实验的可行性以及成本的情况下，尽可能使得TPA模型包括所有的路径。一个完整的振动TPA模型包括目标点和参考点的响应(参考点是指路径载荷计算参考点，在逆矩阵法分析时再详细讲解)，以及路径点到目标点和参考点的频响函数。振动响应是实际模型的工作状况的体现，频响函数则反映实际结构的固有特性。所以完整的振动TPA模型包含了实际物理模型的基本信息，能够体现了物理模型，对TPA模型分析计算得出的计算结果能够体现实际模型的具体工作状况。

结构的声辐射与结构的表面形状、结构的振动强弱以及频率等因素有关。因此求解结构的空间辐射噪声就必须知道结构表面的振动特性。机械结构的振动与激励力的频谱特性、激励位置以及结构本身的固有特性有关。虽然实际的结构都是连续的弹性结构，其振动特性可看作是由无限个简单的质量-弹簧-阻尼系统的组合。而单自由度振动系统则又可以看作是简单的多自由度系统。
单自由度线性系统是简单的振动系统，又是基本的振动系统。这种系统在振动分析中的重要性，一方面在于很多实际问题都可简化为单自由度线性系统来处理，从而可直接利用对这种系统的研究成果来解决问题。另一方面在于，单自由度系统具有一般振动系统的一些基本特性，实际上，它是对多自由度系统、连续系统、乃至非线性系统进行振动分析的基础。